列车编组完毕发车之前或列车到达后尚未解体，在车站对整列车进行的技术检查叫（）。

使用电话闭塞法行车，双线正方向发车（非首列）时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录，并取得接车站承认后，方可填发路票。

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列车反方向运行，接车站向发车站发出“列车已到达本站”的通知，作为（）的依据。

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当列车发车时间已到，发车计时器无显示或显示错误时，请简述司机应如何处理？

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实行电话闭塞解除法时，发车站接到接车站发出的前次列车闭塞解除时分的通告，即是接车站对下一次列车的闭塞承认，此时，发车站发车后，须及时通知接车站车次及发车时分。

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电话闭塞解除法是指发车站收到接车站前次列车闭塞解除的通告，即是接车站对后一列车闭塞的承认，此时发车站就可以发出列车，列车发出后，须及时通知接车站发车车次及时刻。限界是指为保证行车安全，对机车车辆、线路、邻近建筑物及设备所规定的不许超越的轮廓尺寸线。

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列车完整到达或返回站（区）及区间施工完了，称为（）。

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列车完整到达或返回站（区）及区间施工完了，称为区间占用。

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列车在车站故障，由后续列车担当救援时，行车值班员应接收（）的调度命令。若使用在车站的列车担当救援，救援列车凭（）运行至故障列车所在车站与故障车进行连挂。遇出站信号机故障或不能开放时，1、2号线凭（）发车；13号、八通线凭（）。

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运营时刻表是列车在车站（车厂）出发、到达（或通过）及折返时刻的集合。

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