齿轮箱油温最高不应超过（）℃，不同轴承间的温差不得超过（）℃。

齿轮箱最高油温不得超过（），其不同轴承间的温差不得高于（）。一般的齿轮箱都设置有冷却器和加热器，当油温低于（）时，加热器会自动对油池进行加热；当油温高于（）时，油路会自动进入冷却器管路。

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变压器正常运行时上层油温一般不宜长期超过（），最高不得超过（）。

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机组报“齿轮箱油温高”故障时应做哪些检查？

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风电机组在运行中发电机温度、可控硅温度、控制箱温度、齿轮箱油温、机械制动刹车片温度超过规定值均会造成（）。运行人员应查明设备温度上升原因，如检查冷却系统、刹车片间隙、刹车片温度传感器及变送回路。待故障排除后，才能再启动风电机组。

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冬季风电机组长期停机后，齿轮油温低如何快速处理？

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风力发电机组齿轮箱应有油位指示器和油温传感器。（）

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一般齿轮箱都设置有冷却器和加热器，当油温低于（）℃时，加热器会自动对油池进行加热；当油温高于（）℃时，油路会自动进入冷却器管路，经冷却降温后再进入润滑油路。

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高速轴联轴器通过（）阻止发电机磁化齿轮箱内的齿轮和轴承等钢制部件，避免这些零件发生（）现象。

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偏航系统一般有以下的部件构成：（）、偏航刹车、（）、偏航轴承、偏航齿轮和（）等。

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