一号线地铁列车辅助控制装置用于实现停放制动的控制，提供（）和向空簧供风等功能。

一号线地铁列车辅助控制装置用于实现（）的控制，提供总风压力信号和向空簧供风等功能。

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重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。

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一号线地铁列车在任何情况下拉动停放制动拉环就可以缓解停放制动。

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一号线地铁列车做启动试验时，需缓解掉停放制动。

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一号线地铁列车制动控制装置由制（）两部分组成，都有安装在制动控制装置机箱中。

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一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。

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一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时，自动施加停放制动。

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一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引—再生制动的切换。

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一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。

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