中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。

中继阀处在制动保压位时，列车管发生泄露，压力下降直至为零，而（）压力将保持不变。

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中继阀具有四个工作位置：缓解充气位、缓解后保压位、制动位、（）。

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操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围内的阶段停留，可实现制动缸压力的（）。

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操纵大闸手把在制动位与保压位之间来回移动，通过控制列车管压力在有效降压范围（）内的阶段停留，可实现制动缸压力在0—360kPA之间的阶段上升。

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在大闸性能试验时，待完全缓解后，将大闸手把从缓解位移至保压位，测定均衡风缸的总压力下降每分钟不大于（）。

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在制动后的保压位，分配阀能实现制动力（）的要求。

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大闸性能试验时，待完全缓解后，将大闸手把从缓解位移至保压位，测定均衡风缸压力下降每分钟不大于5kPa，列车管压力下降每分钟不大于（）kPa。

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在分配阀的制动保压位，如果制动缸及其连接管系发生泄漏时，制动缸压力将（）。

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空气制动阀共有四个作用位置，按逆时针顺序排列为：缓解位，运转位、保压位及（）。

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