简答题
正确答案
道路横断面根据交通组织特点的不同，一般可以分为四种形式。单幅路、双幅路、三幅路、四幅路。
单幅路，也称为一块板，指车行道上不设分割带，以路面划线标志组织交通，或虽不做划线标志，但机动车在中间行驶，非机动车在两侧靠右行驶。
优点：占地少，投资省，机动车、非机动车高峰小时错峰时路面利用率高。
缺点：车种混杂，不安全。
适用情况：适用于用地困难，拆迁量大或双向交通量不均匀的路段以及车流量不大，出入口较多的生活性道路，对有特殊功能要求时，虽红线宽度在40m以上，仍可采用一块板形式。
双幅路：也称为两块板，指在车行道中间设置分车带分隔对向机动车流，将车行道一分为二。
优点：解决机动车对向行驶的矛盾。
缺点：机动车外侧行驶非机动车时，仍属混行，当交通量双向不均匀系数较大时，这种断面车辆行驶灵活性差，车道利用率不高，当车到宽度不够时，超车易发生交通事故。
适用范围：机动车辆多，夜间交通量大，车速高，非机动车类型单纯且数量少的入城干道道路横向高差大，或迁就现状，可采用此。
三幅路：三块板，指用两条分车带分隔机动车与非机动车流，将车行道一分为三的。
优点：可分期建设，机动灵活性大，解决机动车、非机动车互相干扰，较好的处理了绿化种植与照明杆线的矛盾，使路面照度均匀、绿化、遮阳效果好，多排绿化使夏季车、人舒适在环境保护上，机动车道在中间，有分割带，对沿街居民影响较小。。
缺点：占地大，投资多，工程费用高，在公交停靠站处，行人上下公交车须穿越非机动车道。
适用范围，机动车交通量大，车速要求高，非机动车多，红线较宽的道路。
四幅路：用三条分车带使交通分向、分流的，俗称四块板。
优点：车速高、交通安全，绿化、照明效果好，噪音干扰少。
缺点：占地大，投资多，工程费用高。
适用于快速路或大城市的交通干道。
示意图：
单幅路，也称为一块板，指车行道上不设分割带，以路面划线标志组织交通，或虽不做划线标志，但机动车在中间行驶，非机动车在两侧靠右行驶。
优点：占地少，投资省，机动车、非机动车高峰小时错峰时路面利用率高。
缺点：车种混杂，不安全。
适用情况：适用于用地困难，拆迁量大或双向交通量不均匀的路段以及车流量不大，出入口较多的生活性道路，对有特殊功能要求时，虽红线宽度在40m以上，仍可采用一块板形式。
双幅路：也称为两块板，指在车行道中间设置分车带分隔对向机动车流，将车行道一分为二。
优点：解决机动车对向行驶的矛盾。
缺点：机动车外侧行驶非机动车时，仍属混行，当交通量双向不均匀系数较大时，这种断面车辆行驶灵活性差，车道利用率不高，当车到宽度不够时，超车易发生交通事故。
适用范围：机动车辆多，夜间交通量大，车速高，非机动车类型单纯且数量少的入城干道道路横向高差大，或迁就现状，可采用此。
三幅路：三块板，指用两条分车带分隔机动车与非机动车流，将车行道一分为三的。
优点：可分期建设，机动灵活性大，解决机动车、非机动车互相干扰，较好的处理了绿化种植与照明杆线的矛盾，使路面照度均匀、绿化、遮阳效果好，多排绿化使夏季车、人舒适在环境保护上，机动车道在中间，有分割带，对沿街居民影响较小。。
缺点：占地大，投资多，工程费用高，在公交停靠站处，行人上下公交车须穿越非机动车道。
适用范围，机动车交通量大，车速要求高，非机动车多，红线较宽的道路。
四幅路：用三条分车带使交通分向、分流的，俗称四块板。
优点：车速高、交通安全，绿化、照明效果好，噪音干扰少。
缺点：占地大，投资多，工程费用高。
适用于快速路或大城市的交通干道。
示意图：
答案解析
略