船体阻力按照船舶周围流动现象和产生的原因来分类，船体总阻力可分成几类？
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试述船体总阻力的试述螺旋桨模型敞水试验的目的及其作用。
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对于船速不高的民用船舶而言，水对船体的总阻力约与船速的（）成正比，且以（）为主。
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船舶航行所受到的总阻力根据产生原因和性质分为（），水下阻力中（）受航速影响最小。 a．船体阻力； b．摩擦阻力； c．兴波阻力； d．形状阻力； e．空气阻力； f．附体阻力； g．波涛阻力。
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试述宽度吃水比对船舶总阻力的影响。
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试述平行中体长度和位置对船舶总阻力的影响。
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试述由于排水量变化所引起的排水量长度系数变化对船舶总阻力的影响。
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在大风浪中航行，船舶所受的总阻力发生了变化，主要表现在（）。 a．空气阻力增加； b．船舶摇摆和起伏引起了波涛阻力； c．螺旋桨在斜水流中工作，扭矩和推力增加； d．舵的制动使船体附体阻力增加； e．尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低； f．水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加。
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船体阻力按产生阻力的物理现象分为摩擦阻力、粘压阻力和兴波阻力。
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