电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（）米的安全距离。

当受电弓升起时，其（）与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车。

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电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的（），实现能量转换，同时还实现机车的控制。

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SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段是经常与钢轨接触。

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在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（）色灯信号机。

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轴重越大，机车的粘着牵引力也越大，而轴重越大，机车运行中对线路的破坏性也越大。

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SS3B电力机车动轮踏面锥度为（）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。

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线路、信号标志内侧设在距线路中心应不小于（）米处。

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使用电话闭塞发行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

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车轮和车轴的组件，称为轮对。电力机车的轮对还应包括（）。

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