A船舶倾斜度变化
B机舱排水量
C机舱进水部位
D船舶吃水差变化
船舶破舱进水时,关于进水量的估算方法的说法中,错误的是()
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关于船舶破舱进水时,水线以下破洞的进水量的估算方法的说法中,正确的是()
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当机舱进水量不是很大时,轮机员应立即启动(),并将主海底阀关至最小,能维持柴油机冷却水量即可。
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当机舱进水量由小到大,可以依次打开()进行排水处理。
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脱浅时所需的拉力,应考虑下列哪些因素?() ①搁浅处的底质 ②搁浅前的六面平均吃水 ③搁浅后的六面平均吃水 ④各舱进水量的总和
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脱浅时所需的拉力,应考虑船舶因搁浅所损失的排水量,影响损失的排水量应考虑()。 ①船舶每厘米吃水吨数 ②搁浅前的六面平均吃水 ③搁浅后的六面平均吃水 ④各舱进水量的总和
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在船舶抗沉性计算中,船舶破舱进水通常分为()类,且其中()类要考虑自由液面的影响。
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船舶在()破舱进水时,其危险性最大。
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船体破损进水时,现场指挥应对船舶的进水量进行正确地估算并报告()。
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