2008年7月，验船师在审查某一A级航区56m普通货船图纸时发现：其船首防撞舱壁距首垂线6.00m，前面未再设置其他舱壁，且防撞舱壁上开设了一个水密人孔，应做（）处理。
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2008年7月，验船师在审查某一A级航区客船（L=40.00m，D=2.50m，d=1.70m）图纸时发现：其最大舱室长10.00m，送审图纸中没有破损稳性计算资料，该如何处理。
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2012年6月，验船师在审查某一A级航区船长56m普通货船图纸时发现：其船首防撞舱壁距首垂线6.00m，前面未再设置其他舱壁，且防撞舱壁上开设了一个水密人孔，应做（）处理。
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5.2008年5月12日，某验船师在上海松隐船厂对沪金泥1抓斗式挖泥船进行建造检验； 沪金泥1抓斗式挖泥船是航行于内河A级航区的，船长为27米，双主机总功率272KW，发电机功率为40KW，验船师按照《内河小型船舶建造检验规程》对其执行建造检验。 问题： （1）验船师执行的规范是否恰当？ （2）如果不恰当应如何完善？
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一货船29米长，为2008年4月建造，航行C级航区，验船师在建造检验时发现该船主操舵装置设一台电动液压泵为舵机装置动力设备，在做操舵装置效用试验时，将舵从一舷35度转至另一舷30度时为28秒，试几次结果均一样。请问上述说法中，有哪些地方不满足法规要求？为什么？
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某江海通航船，航行区域为沿海、内河A、B级航区及J2级航段，建造完工日期为2010年6月2日，船籍港A。2011年5月，该船转籍B港，验船师在对其稳性资料审核时发现，该船稳性已按2004《国内航行海船法定检验技术规则》及修改通报要求计算并符合相关要求。验船师对此提出了增加稳性计算的要求，则以下判断正确的是（）
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审图验船师在审查某设计公司设计一艘近海航区航行5000T散货船的冰区加强处外板时发现，其原设计厚度为14MM，但考虑到有限航区折减，于是将设计厚度改为12MM。问：此修改是否可行？为什么？
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某A级航区船长38米客船在改建设计时，对原船进行了下述改动： 1、防撞舱壁向船后移1.5米， 2、机舱后壁降底至距干舷甲板0.3米， 3、将原客舱区域的双底结构改为单底结构。 验船师在审图时，应如何依据法规要求对这些设计改动进行审核？
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在执行一2013年7月1日安放龙骨的船长82米的A级航区货船的建造检验中，验船师指出该船设置高度为0.35m的舷墙不正确。请问该船应设置高度为（）的舷墙方能满足要求。
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