船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中拱弯矩。

船舶装载后呈中拱状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会加大中拱弯矩。

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船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会加大中垂弯矩。

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船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且（）在船中时，会减小中垂弯矩。

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某轮装载后呈中拱状态且首倾，最好是（）。

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某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。

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某轮装载后呈中拱状态且稳性过小，则应采取以下（）措施来调整。

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若船舶在波浪中航行且有效波长等于船长，当（）位于中拱变形的船中时，会加剧其中拱变形。

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某轮装载后呈中垂状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。

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某轮装载后呈中垂状态，尾倾过大且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。

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