在城市土地使用的模式中，考虑到交通轴线对简单同心模式的影响，（）在同心圆模型基础上发展产生了放射扇形模式。

不同社会经济地位的各社会阶层在城市中的居住分布是呈（）的，沿交通轴线延伸。

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如果不考虑政府干预，（）决定了市场经济下的城市土地使用的形态模式。

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在城市交通方面，许多国家的政府都采用了公共交通优先的政策，而对私人小汽车的拥有和使用收取较高的税费。这一公共政策的目标是（）。

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按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等，城市道路分为以下（）四类。

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在城市抗震设施规划中，对城市内抗震疏散通道的宽度不应小于（）m，并且通向市内疏散场地和市外旷地，或通向长途交通设施，房屋之间应有相应的抗震间距。

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在噪声污染中，交通噪声约占城市噪声源的（）。

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H．霍伊特提出的城市土地使用模式是（）。

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在进行城市道路设计时，对必须考虑的消防要求叙述不正确的是（）。

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1928年，（）在纽约合作出版的《城市土地经济学》一书，则把对城市土地经济学中分散研究的成果系统化了，它标志着城市土地经济学分支的诞生。

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