采用变截面叶片的目的是提高效率。
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为什么汽轮机有的级要采用变截面叶片？
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叶型按从根部到顶部截面变化的情况可分为（）叶片和（）叶片两种。
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现代汽轮机为了适应变工况运行，提高汽轮机的热效率，降低叶片的高度，在动叶片中采用了（）。
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现代汽轮机为适应变工况运行，提高热效率，降低（）高度，在动叶片中采用（）.
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无论何种形式的动叶片，蒸汽作用在其各截面上的切向弯曲应力与级内蒸汽流量和理想焓降（）。
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扇形损失是指由于叶片沿轮缘成环形布置，使流道截面成扇形，因而沿叶高方向各处的节距、圆周速度、进汽角是变化的，这样会引起汽流撞击叶片产生能量损失，汽流还将产生半径方向的流动，消耗汽流能量。（）
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由于汽轮机各级动叶片的出汽侧轴向间隙大于进汽侧的轴向间隙，故运行的正胀差大于负胀差，在变工况及停机过程中，严禁出现负胀差。（）
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叶片受力较大，为了改善振动特性，叶片由（），（）连接组成.
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