在其他条件相同时，各层的油、水运动速度与有效渗透率成正比，与原油粘度成（），与驱动压力梯度成正比。

在其他条件相同时，各层的油、水运动速度与有效渗透率成正比，与原油粘度成（），与驱动压力梯度成正比。

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绘制油、水井连通图时，一般按油层内的油、水分布上色，含油、含水、气层、各层的染色分别为（）

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当构造运动形成圈闭时，储油气层的油、气、水在压力等作用下，继续运移并在圈闭中聚集，才能成为有工业价值的（）。

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所谓（）是指非均质多油层油田笼统注水后，由于高中低渗透层的差异，各层在吸水能力、水线推进速度、地层压力、采油速度、水淹状况等方面产生的差异。

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在非均质多油层油田笼统注水后，由于高中低渗透层的差异，各层在吸水能力、水线推进速度、地层压力、采油速度、水淹状况等方面产生的差异，造成了（）矛盾。

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绘制油、水井连通图时，一般按油层内的油、水分布上色，油层、水层、气层、干层的染色分别为（）。

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注水井测吸水剖面是指注水井在一定的注水压力和注入量条件下，采用（）载体法、流量法、井温法等测得各层的相对吸水量。

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分层正注井的水进入油管后，经配水嘴注入油层。其注水压力除了受油管摩擦阻力的影响外，还受水嘴阻力的影响，因此各层的注水压差（）。

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分层正注井的水进入油管后，经配水嘴注入到油层。其注水压力除了受油管摩擦阻力的影响外，还受水嘴阻力的影响，因此各层的注水压差（）。

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