无联锁情况下，确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲必须实行（）核对制度。

无联锁情况下接发列车时，确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲必须实行（）核对制。

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无联锁情况下接发列车时，确认进路、凭证和确认（）、接车线空闲必须实行双人核对制。 

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无联锁情况下发车时，发车人员应与扳道员再次确认发车进路无误并执行（）制度后，方可向司机交递行车凭证。

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无联锁情况下接发列车时，现场准备进路时，扳道员、引导员按照车站值班员确认进路的命令，逐个道岔检查、确认开通位置正确，并确认列车进路上有关道岔及邻线上的防护道岔按规定加锁后，向车站值班员报告。

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双向自动闭塞区间，正常情况下，两端站值班员确认区间空闲和监督区间表示灯（）时，只需办理发车进路即可改变运行方向。

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集中联锁的车站，禁止（）接、发列车和调车进路。确认进路空闲，应确认纳入联锁的延续进路。

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在无联锁的线路上发车时，车站值班员应派（）检查确认进路开通正确及道岔按规定加锁，听取其报告后，方可指示车站助理值班员发车。

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有延续进路的计算机联锁车站，车站值班员确认列车整列到达并停妥后，可按下坡道解锁按钮和口令“4、5、6”，延续进路（）解锁。

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引导接车时，单线区段（双线改单线）准许相对方向同时接车的中间站，当两端无联锁时，除按本条第一款办理外，还需检查确认隔开进路的（）道岔开通正确后，方准办理相对方向同时引导接车。

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