物流系统的治理结构。物流系统的治理是指物流系统资源配置的管理和控制的机制和方法。

（1）多边治理。就是第三方治理也称市场治理、古典合同治理，即不管是谁想建立一个物流系统，他所需要的所有资源都能够从物流市场上通过交易购买得到，但这不是专门为某个物流系统地址的专用性资源，它能够用于很多物流系统，比如一般的铁路运输资源、一般的公路运输资源等。（2）三边治理。是指通过物流资源的需求方、供给方和第三方（法律）来共同治理的模式（３）双边治理。是指通过物流资源买卖双方共同治理的模式。（４）单边治理。也称一体化治理。当人力和实物资产等物流资源越来越专用于一个用途，因而越来越不容易转移到其他用途上时，就会出现一体化治理的情况，一体化就是将外部治理变成内部治理，将企业外部供给变成企业内部的行为。采用一体化时，买方和供应商一样能够充分实现规模经济。
三边治理适用于两列物流资源交易：一是偶尔进行的；二是交易的物流资源是高度专用化的。
双边治理架构的适用条件：１.交易应该是重复发生的２.交易需要的资产必须是高度专用的３.交易是非标准化的
单边治理物流系统资源交易采用一体化治理的条件是：１.交易高度专用化，投资于这种交易的物流资源转移到其他用途上的价值趋近于零。２.此项交易与企业的核心业务具有强相关性。３.交易本本身具有一定规模，是的投资人可以获得该项投资的规模效益。
双边治理于三边治理的区别
双边治理和三边治理的区别在于关系上，双边治理的双方关系更加紧密，近似于垂直一体化关系，因而双边治理需要的专用性资产投资规模更大一些，三边治理结构中的冲突机制在双边治理结构中通过关系机制得到解决，由于任何一方脱离交易关系都要在交易专用性资产上付出沉重的代价，所以，双方有强烈动机维持交易关系而不是让它终止，另外，双方都获得了一份利润流，不会轻易同意任何调整合同的提议。

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