原则上采用仓至仓条款作为保险公司责任起迄的保险条款包括海洋货物运输中的基本险、战争险、航空运输一切险以及邮包一切险。

有一份按FOB条件达成的货物买卖合同，买方在卖方装运前就已向保险公司投保了合同标的物仓至仓条款的一切险，但货物在从卖方仓库运往装运港码头途中，由于震动、挤压导致约20％的货物碰损破碎。事后卖方及时通知保险公司并以保险单含有仓至仓条款为由，要求保险公司赔偿损失，但遭拒绝。后来卖方又请买方以投保人的名义凭保险单据向保险公司索赔，仍遭拒绝。 讨论：保险公司为什么会拒赔？

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从货物到达目的地后，以15天作为保险责任终止的保险条款包括海洋货物保险中的战争险、陆运一切险及航空运输战争险。

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在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中，保险人责任最低的险别是（）。

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按照预约保险合同的规定，各外贸公司对每批进口货物，无需填制投保单，而是以（）代替投保单，作为办理了投保手续，保险公司则对该批货物负自动承保责任。

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英国伦敦保险协会货物险的Ａ险条款接近于我国海运货物保险条款的平安险。

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根据我国现行的《海洋运输保险条款》规定，自然灾害不指（）。

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在国际保险市场上，在海洋货物保险方面较有影响力的条款是由英国伦敦保险协会所制定的（），缩写为（）

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关于接受的生效，英美法系采用（）原则；大陆法系采用（）原则；《联合国国际货物销售合同公约》采用（）原则。

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当买方收到受损货物提出索赔时，可以凭发票、保险单、信用证作为索赔的依据。

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