在计算主梁汽车荷载内力计算时，两车道的折减系数ξ取值为1。

为什么计算高层建筑结构在竖向荷载作用下的内力时可以不考虑活荷载的折减和活荷载的不利布置？

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主梁的内力计算，可分为（）内力计算两部分。

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当桥面为四车道时，汽车的制动力按布置在荷载长度内的（）总重力的10％计算，但不得小于二辆重车的30％。

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拱桥在荷载作用下其拱圈的内力计算可分为哪两大步后再叠加？试绘出恒载作用下主拱内力计算的分解、叠加图式。

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高层建筑结构在计算内力时，对楼面活荷载的考虑，应根据活荷载大小区别对待。

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在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用（）

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在连续梁和连续板设计中，内力计算时如何进行活荷载最不利组合？

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在计算板、次梁的内力时，为什么要对荷载进行折减？如何折减？

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荷载有效分布宽度计算是在计算（）的内力时不可少的工作。

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