采动对铁路的影响主要表现在下沉深度、超前移动角等。

为什么必须对巷道受采动影响而出现的顶板下沉量、顶底板移近量和顶底板移近速度进行现场实测，以确定采煤工作面超前压力影响范围？

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地表移动和变形对铁路线路有一定影响，表现为路基竖直方向的下沉、水平方向的横向移动和纵向移动，描述这些变化的指标有（）。

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铁路下开采采取的主要措施有防止线路突然下沉和及时消除地表渐变移动的影响。

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建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设及压煤开采规程将煤层之下的承压水采动等级划分为（）。

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建筑物受采动后的破坏程度，取决于开采深度和开采面积大小。

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采区巷道二次采动影响的剧烈程度和影响范围比一次采动影响稍大。

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按水体的类型、流态、规模、方式赋存条件及允许采动影响程度将受开采影响的水体分为（）个采动等级

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按照水体的类型、流态、规模、赋存条件以及水体的允许采动程度，将地下开采影响水体的采动等级分为（）。

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在不受采动影响条件下，煤层内钻孔的瓦斯流量随时间呈衰减变化的特性系数称为钻孔瓦斯流量衰减系数。

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