船舶中剖面上允许承受的静水弯矩MS的大小与（）有关。
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在校核船舶总纵强度时，若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值，且小于船舶许用静水弯矩MS，表明船舶（）。
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在额定功率和额定转速条件下，船舶所能达到的静水船速为该船的（）。
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在船体总纵强度计算时，船体梁总纵弯矩和剪力的计算步骤是什么？
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试述船体静水总纵弯曲的产生。
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以风的影响为主的静水港内，一般情况下（）为宜，并保持（）风舷角为宜。
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影响船舶中剖面实际静水弯矩MS′的因素有（）。
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影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有（）。
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对具体船舶，其船舶中剖面许用静水弯矩MS为（）。
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