一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时，VVVF会切除（）。

一号线地铁列车当电制动检测到滑行时，电制动进行（），同时向EBCU发出电制动滑行信号，发生滑行动车的空气制动力不再增加

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一号线地铁列车若在制动过程中出现电制动滑行造成制动力的损失，空气制动需要进行补偿，以便于电制动的防滑控制。

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一号线地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用。

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一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。

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一号线地铁列车在网压上升到（）V时，制动斩波器导通，接入制动电阻，实施再生制动与电阻制动的联合制动

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一号线地铁列车地铁车辆回送时，需要给制动控制系统提供（）控制电源。

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重庆一号线地铁列车地铁防滑阀安装在（）。

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一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。

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重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号，可由司机控制器或（）发出。

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