列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；应对列车自动制动机进行（）试验。

列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、（），可不使用调车作业通知单。

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列车机车与第一辆车的摘挂有何规定？

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重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。

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货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（）负责。

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机车重联牵引列车时，补机操作叙述错误的是（）。

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列车紧急制动时，除机车制动机的自动撒沙外，当列车速度（）时，应少量撒沙

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旅客列车如自动制动机途中损坏或制动主管破裂时，会同（）处理。报告车站值班员、列车调度员，按调度员指示办理。

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内燃机车均采用自动空气制动机，其特点是向列车管充气增压时制动机呈（），列车管减压时，则呈（）。

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当列车制动后单独缓解机车时，松开单阀手柄，手柄将自动回到制动区的最小减压位。

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