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略
相似试题
分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）
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分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。
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109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（）的间隙。
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分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
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分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
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分配阀在充气缓解位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
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109分配阀主阀部在初制动位时，是通过（）阀上的局减联络槽（）沟通了滑阀背面的L6与L7孔，使列车管压力部分流向局减室，从而达到局减的目的。
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分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为：（）
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109分配阀主阀部在初制动位，沟通列车管通局减室通路的部位是：（）
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