旅客列车采用轴温监测与报警装置，需在每节客车安装（）个轴温传感器。
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轴温报警器传感器的引线与外壳间的绝缘电阻为（）。
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KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置采用模拟传感器的报警器，其显示的轴温与实际温度相差过大的原因可能是（）。
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集中式轴温报警器是将模拟式传感器所产生的电压信号通过A/D转换为（）信号。
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每节客车有4个车轴，应安装4个轴温传感器监测轴温。
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轴温报警器中修时，温度传感器检查完好后须浸入水中（）小时，测试绝缘应不小于1MΩ并做恒温静测试。
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25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的数字传感器的检测，常态下用500V兆欧表测试绝缘，绝缘电阻须大于（）
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目前我国研制的轴温监测与报警装置多采用具有（）的半导体PN结作为温度传感器。
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25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的数字传感器的检测，浸水72h后，用500V兆欧表测试绝缘，绝缘电阻须大于（）
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