一般路段可采用横向槽或纵向槽，在弯道或要求减噪的路段宜使用（）。

在土方路堤施工中，原地面纵坡大于（　）的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分成，逐层填压密实。

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横向缩缝可采用不设传力杆假缝型的路面是（）。

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级配碎石或级配砂砾石用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于（），横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。

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级配碎石或级配砂砾石用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于（）m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。

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横向结构物顶部填土厚度大于（）后，才可采用大型振动压路机碾压，方可通行大型施工机械。

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背景材料： 某高速公路工程B合同段，桩号为K6+000~K26+500，全长20.5km。其中路基土方为180万m，绝大部分是借土填方。下面是该合同段实施施工组织设计中某路段路基填筑的施工方案描述。（1）土质分析本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。（2）压实机具的选择与操作本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。（3）实验路段的结果在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，结果如下：          

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背景材料： 某高速公路工程B合同段，桩号为K6+000~K26+500，全长20.5km。其中路基土方为180万m，绝大部分是借土填方。下面是该合同段实施施工组织设计中某路段路基填筑的施工方案描述。（1）土质分析本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。（2）压实机具的选择与操作本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km/h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。（3）实验路段的结果在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，结果如下：          

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高速公路和一级公路中下层的横向接缝可采用斜接缝，在上面层应采用垂直的平接缝。其他等级公路的各层可采用自然碾压的斜接缝。沥青层较厚时，可采用（）。

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可采用拉毛养生机或人工软拉槽制作（）。高速公路、一级公路宜采用（）进行硬刻槽，其刻槽宽度不宜小于（），所配备的硬刻槽能力应与滑模摊铺进度相匹配。

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