制动轮缸的功用是把制动主缸传来的液压能转化为机械能通常将其分为（）和（）两种。

循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。

单选题查看答案

循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间（）一个或两个电磁阀，以直接控制制动轮缸的制动压力。

单选题查看答案

对于装有真空增压器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。

判断题查看答案

对于装有真空助力器制动系，排除系统空气的顺序，应先从离制动主缸最近地方开始，然后再排离制动主缸最远的轮缸的空气。

判断题查看答案

液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。

判断题查看答案

简述人力液压制动系的组成和工作原理，制动主缸的结构和工作原理。

简答题查看答案

循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。

单选题查看答案

ABS不工作时，制动压力调节器同样会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。

判断题查看答案

ABS系统中制动压力调节器通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。（）

判断题查看答案