尾轴的拆装方法一般采用（）和（）。

在修船只按原样修复时，一般采用什么方法来保证原有线形？

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肋骨型线呈“S”形的尾轴管区域的外板，常用（）进行展开。

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肋骨型线呈“S”形的尾轴管区域的外板，常用测地线法进行精确展开。（）

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在船舶分段建造时，一般多采用从分段中间向（）同时施焊，并采取逐步退焊，跳跃焊等方法，对减少焊接变形有非常重要的影响。

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球罐的装配一般采用分瓣装配，分瓣装配法是将瓣片或多瓣片直接吊装整体的安装方法，分瓣装配法中以（）为基准安装的方法运用最普遍。

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底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和（）变形的能力。

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船体型宽不采用（）方法进行测量。

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目前所采用的除锈方法中，用（）方法生产效率最高。

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由于货船和客船的舷侧部份在总纵弯曲时受力比上甲板和船底小，所以应多考虑装货和方便施工，所以它的舷侧结构一般都采用（）。

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