隧道施工应严格控制超欠挖，仰拱允许最大超挖值为（）cm，且超挖部分须采用（）回填。

隧道开挖断面严格控制超挖量，（）级围岩拱部平均线性超挖值控制在15cm，最大超挖值25cm，边墙允许超挖值平均10cm。

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隧道超挖回填必须符合设计要求。拱、墙脚以上1m范围内超挖部分应采用（）进行回填。边墙基底应无虚碴杂物及淤泥，边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌注。

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隧道不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬允许岩石个别突出部分（）侵入衬砌。对整体式衬砌，侵入值应小于衬砌厚度的1/3，并小于10cm；对喷锚衬砌不应小于5cm；（）1m范围内严禁欠挖。

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隧道内仰拱、底板混凝土应整体浇注，一次成型。仰拱与仰拱填充混凝土（）施工，仰拱底部虚碴、杂物、积水必须清理干净。

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隧道不应欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，方允许岩石个别突出部位（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌小于5cm。（）和拱墙以上1m范围内严禁欠挖。

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路堤填料的含水量应严格控制，其施工含水量应严控制最优（）范围内。

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隧道衬砌质量第三方检测重点为衬砌强度、衬砌厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布检测等，特别是（）、仰拱部位应重点检测。

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抗渗标准条件养护试件的试验龄期为（）。抗渗试应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。检验数量：施工单位每（）同配合比、同施工工艺的混凝土应至少制作抗渗检查试件一组（），不足5000m3也应制作抗渗检查试件一组；隧道衬砌、仰拱、底板每（）应至少制作抗渗检查试件一组，不足（）m时也应留置一组。

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《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应点的方向和轨距，调整后道岔内轨距允许偏差控制在（）mm范围内，轨距变化率不应大于（）。

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