二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向振动，有利于控制车体的（）振动

SW-220K转向架的一系垂向减振器在定位转臂和构架弹簧座之间设置了油压减振器，以防止（）的传递和减小转向架点头振动。

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前后两个转向架的垂向振动方向正好相反，则称为车体的（）振动。

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转向架用于支承车体并将车体上的各种作用力和载荷传递给（）。

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SW-220K型轴箱定位装置为单转臂无磨耗弹性定位，为减小定位节点刚度对一系垂向刚度的附加影响，定位转臂选择尽可能长，为（）。

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二系横向减振器（型号DISPEN或KONI）的安装长度为（）。

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25T客车在定位转臂和构架弹簧座之间设置了油压减振器，以防止高频的传递和减小转向架（）

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二系横向减振器（型号DISPEN或KONI）的阻尼力系数为（）。

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25G型客车用垂向减振器的阻尼系数应为（）。

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货车车体垂向总载荷包括车体自重、载重、整备重量以及由于轮轨冲击和（）而产生的垂向动载荷。

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