按照制动时列车动能的转移方式不同可以分为（）和动力制动。

列车制动进行动能转换的过程中，每单位时候内转移的列车动能称为（）

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在列车制动进行动能转换过程中，每单位时间内转移的列车动能，称为（）。

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再生制动是指制动时，牵引电动机转化为发电机，将列车的动能变为（），并回送到接触网再利用的制动方式和原理。

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根据列车制动力的获取方式不同，可分为（）与非粘着制动。

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列车运营时施加紧急制动，检查DDU上受电弓图标，如降弓，则恢复相应的（），按照正常程序缓解紧急制动。

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内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路，开放（）塞门。

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发现列车折角塞门关闭、制动失效时，如遇列车无线调度通信设备故障，应鸣示紧急停车信号，鸣示方式（）。

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当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时，可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。

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由于列车在运行中制动机突然失效，无法通知车辆乘务员时，司机通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车的“停车信号”的鸣笛方式是（）。

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