（）在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过该应答器时可以避免产生制动。

主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器，其用以支持（）的运行。

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主信号应答器是安装在主信号机前方的可变应答器，其用以支持（）级的运行。

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补充应答器一般设在主信号应答器前方（）米左右。

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若一个ITC级别的列车通过一个主信号应答器，该应答器发送一个（）给车载系统，车载子系统由此施加一个紧急制动，并请求司机确认项IXLC的转换。

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主信号应答器是安装在主信号机前方的（）应答器，用以支持（）级的运行；它通过LEU连接到一架信号机，根据信号机的显示，向通过该信号机的车载子系统发送（）报文。

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在ITC级，车载子系统监控对主信号应答器的检测。如果一个预计中的主信号应答器未读到的话，车载子系统会启动（），并执行向（）级别的转换。

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补充应答器实际上是主信号应答器MA信息包的转发器，即，如果显示为通过信号，则补充应答器发送和相应的（）相同的移动授权信息。

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当列车运行前方地面信号机显示红灯时机车信号显示（）灯光。

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可变数据应答器通过（）与主信号机相连。

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