制动力的大小可以采用增加或减小闸瓦压力来调节，但不得大于黏着条件所允许的最大值。否则，车轮被闸瓦“抱死”，车轮与钢轨间产生相对滑动，车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小，这种现象称为“（）”。

制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关

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闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力称为（）。

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制动力的产生是无限制的，它完全可以根据需要来进行提高。

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制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。

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一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。

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根据杠杆原理，单个闸瓦的实际闸瓦压力等于制动缸活塞上制动原力乘以制动倍率。

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CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度，可根据轮轨之间的粘着情况激活防滑阀来减小（）的压力。

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动力制动力的大小受到机车动力（）功率的限制。

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机车制动力的大小与以下哪类因素有关：（）

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