高压电缆内部的电阻应该（）

电动汽车的高压电缆颜色为橙色。

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下列关于电缆绝缘电阻的参考数值表述不正确的是（）

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电动汽车高压电能分配单元（BDU）内部主要电器部件是（）和（）。

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对北汽纯电动汽车而言，电机控制器电缆正极绝缘阻值的测量方法为：将绝缘表的（）与电机高压电缆正极内芯充分连接，将绝缘表的（）与电机控制器高压电缆负极外壳充分连接。

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高压配电箱是控制高电压（）的执行部件，内部主要由多个接触器与继电器组成。

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丰田普锐斯曲轴位置传感器2号针脚与车身搭铁之间的电阻应该为0Ω。

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检测高压线束DC/DC4芯插件绝缘性能是否良好，应使用绝缘表的测试表笔与电缆内芯充分连接，负极表笔与（）充分连接，测得正常阻值为500兆欧。

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高压配电箱内部含有各接触器，通过这些接触器的吸合和断开可实现动力电池包是否与负载接通，其中接触器的吸合与断开主要由电池管理控制器控制。

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某客户购买的新纯电动汽车发现开启功能设置后风仍为凉风，技术人员检查后发现PTC根本不工作，经过查看维修手册，技师甲猜测是PTC控制回路断路或者是PTC内部短路烧毁高压保险；技师乙认为可能是冷暖模式设置不正确。上述说法正确的是（）

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