A平行
B垂直
C最远
D最近
从船舶操纵特点来看,靠泊过程是指()。 ①船舶从制动开始至抵达泊位前沿水域运动过程,该阶段是船舶抵达泊位的过程,故简称为“抵泊过程”;②船舶从泊位前沿水域向码头靠拢的运动过程,该阶段是船舶靠岸的过程,故简称为“靠岸过程”
单选题查看答案
当船舶离泊后需在泊位前沿掉头操纵时,安全横距一般至少保证()倍船长。
单选题查看答案
一般情况下,船舶靠泊操纵中,在风流不大时,船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量,若靠拢角度取10°,泊位长度为200m,则船首抵达泊位后端的横距约为:()
单选题查看答案
一般情况下,船舶靠泊操纵中,在风流不大时,船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量,若靠拢角度取10°,泊位长度为200m,则船首抵达泊位后端的横距约为:().
单选题查看答案
一般情况下,船舶靠泊操纵中,在风流不大时,船首抵达泊位前端的横距应有()的安全余量。
单选题查看答案
一般情况下,船舶靠泊操纵中,在风流不大时,船首抵达泊位前端的横距应有()的安全余量。
单选题查看答案
船舶距泊位前沿约3~5L时,小型船舶余速一般不宜超过(),在该船速下,可利用主机倒车制动和拖锚制动等措施使船舶抵达泊位时停下来。
单选题查看答案
船舶靠泊过程中,船舶抵达制动水域距泊位前沿约()时,推进器一般处于停车状态,这时的船速称为“惯性余速”。
单选题查看答案
船舶靠泊操纵中,在有较强的吹拢风时,船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量,若靠拢角度取10°,泊位长度为200m,则船首抵达泊位后端的横距约为:()
单选题查看答案