某国内航班的实际业载为：旅客123人，其中成人120人，儿童2人，婴儿1人；行李900kg；邮件350kg；货物1500kg。计算本次航班的实际业务载重量。
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某航线由A－B－C－D三个航节组成。由始发站A发来的载重电报得知：A－B航段的业载为350公斤，A－C航段的业载为900公斤，A－D航段的业载为2500公斤。由B站发来的载重电报得知：B－C航段的业载为500公斤，B－D航段的业载为600公斤。通过计算得知B站的最大业务载重量为9000公斤，C站的最大业务载重量为7000公斤，试分别计算B站、C站的过站业载和实际可用装载量。
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计算飞机的最大业载 例4：已知B--2522号飞机执行FM9253航班从上海飞至厦门的飞行任务，飞机修正后基本重量时32122kg，起飞油量为8500kg，其中航程耗油6200kg，飞机的最大起飞全重视58425kg，最大落地全重是54320kg，最大无油全重是50115kg，飞机的最大业载限额为22500kg，求飞机的最大业载。
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应采用计算飞机最大业载三个公式计算出来的数值中最大的一个作为飞行的最大业载。
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始发站配载（给出预配方案即可/第三步）例14，已知某航线情况如下： 配载员预配时了解到售票情况为A--B：2；A--C://8；A--D://20，全部为成人，邮局协议邮件重量为A--B：20kg；A--C://50kg；A--D://30kg。货运仓库该航线待运货物的情况为：A--B：45kg，A--C://107kg，A--D://20kg。 办理完乘机手续后航班实际业载情况如表所示，根据以上情况写出配载员预配和结算过程。
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电报分析 例1：2008年8月10日，CA1505航班（PEK-SHA-CAN），飞机号B2508，额定机组3/4，客舱布局F8Y104。到达SHA站的业载情况为：旅客05/02/00，其中头等舱旅客1个；行李3件共27KG装4号舱；无邮件；货物2件共36KG装1号舱。到达CAN站的业载情况：71/00/00，其中头等舱旅客5人；行李47件共600KG装4号舱；邮件4件共60KG装4号舱；货物22件共345KG装1号舱（其中有一件3KG的急救药品到CAN），根据以上情况飞机起飞后12：30工作人员向上海站和广州站拍发了载重电报。根据以上情况，写出相应电报内容。
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计算最大业载时，要分别受到飞机最大起飞重量、最大着陆重量和最大无油重量的限制。
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某国内航班上旅客全部为成人，共有100名旅客，则该航班旅客总重量为（）
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某国内航班共有旅客102人，其中两名为儿童，其余均为成人，则该航班旅客总重量为（）
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