我国多数河流各地水位及航行图上所注的水深都是以（）作为起算面。

航行图上某处礁石的图注水深-0.5m，当时当地水位为3.5m，该礁石实际水深为（）.

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每条较长的河流，从上游至下游各地高程差异很大，常分成若干段，每段用一个水位表示，这样就能较为正确的反映各段的实际水面位置和推算各段航道内的实际水深，这个水位称为（）。

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全国各地所有河流的水位（）起算。

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根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶在（）的区域和汛期高水位期间，应当按照海事管理机构规定的航速航行。 ①限制航速 ②交通管制 ③水深较浅 ④航道狭窄和弯曲

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“内规”适用于我国内河（包括国境河流）航行、停泊和作业的一切船舶和排筏。

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船舶逆流航行，在选择航路时应综合考虑（）等因素。 ①缓流区航道水深分布及位置 ②过河航行的次数 ③本船的操纵性能

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水位期不同，航道尺度及供船舶定位的目标就发生变化，影响着航行安全，通常把一个水位年中（）说是航道的黄金水道。

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当水位基准面与绘图基准面一致时，水位与水深的关系为：实际水深=（）。

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当水位基准面与绘图基准面一致时水位与水深的关系为：实际水深=（）

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