无级调速机车主手柄置于升位，5、6、7号触头闭合，柴油机转速上升。

无级调速机车主手柄提升位，5、6、7、8号触头（），柴油机转速上升。

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无级调速机车主手柄的8号触头，在前三位时闭合，后两位时断开。

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无级调速机车主手柄在前三位时，（）触头断开，柴油机转速下降。

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无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时间为（）s。

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JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）kpa.

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列车制动机为一次缓解型时，牵引时JZ-7型空气制动机双端的客货车转换手柄必须置于（）。

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（）是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。

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JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。

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JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏。

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