发动机缸体与缸盖的螺栓联接经常拆装，应使用（）联接，为了控制预紧力，应用（）扳手拧紧

有一气缸盖螺栓联接，若气缸内气体压力在0～2Mpa 之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为（）

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当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用（）

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当被联接件中有一个厚度较大，而且两被联接件不需要经常拆装的场合，一般选用（）

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当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆装时，往往采用（）

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采用螺纹联接时，若被联接件之一厚度较大，且材料较软，强度较低，需要经常拆装，则一般宜采用（）

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计算题：一钢制液压油缸，缸体内油压为p=1.5MPa ,气缸的内径D=250mm, 缸盖上螺栓的数目为10个（扳手的空间满足要求），螺栓的材料为45钢， ,试计算所需螺栓的最小直径d1

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计算题：一钢制液压油缸，缸体内油压为p=1.5MPa ,气缸的内径D=250mm, 缸盖上螺栓的数目为10个（扳手的空间满足要求），螺栓的材料为45钢，σs=355MPa ,安全系数S=3,试计算所需螺栓的最小直径d1。(假设F= 1.7FE)。

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计算题：液压油缸盖螺栓组选用6个M16螺栓，若已知其危险剖面直径d0=14mm，螺栓材料许用拉应力[σ]=110MPa，油缸径D=150mm，油缸压力P=2MPa，F’=11000N，C1/（C1-C2）=0.8，进行下面计算： 1），求螺栓的工作载荷与总拉力以及被联接件的剩余预紧力； 2），校核螺栓的强度是否足够； 3），按比例画出螺栓与被联接件的受力变形图，并在图上标出δ1，δ2，F’，F0，F，F”。

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在螺栓联接中，当螺栓轴线与被联接件表面不垂直时，螺栓中将产生（）附加应力

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