某地铁区间隧道采用盾构法施工，盾构直径6.5m，盾构区间长1328m，隧道平均覆土11.5m。项目部采取了以下职业健康安全管理措施：一是对参加盾构施工的机械工和辅助生产工人进行安全技术知识的教育；二是在隧道内安装了轴流式通风机和照明设施。三是项目部专职安全员主持安全生产例会和负责定期安全检查。
依据盾构施工的质量保证计划，项目部将管片拼装工序作为特殊过程加以控制，由质量员编制拼装作业指导书，经质量负责人审批后执行。

背景某地铁区间隧道采用盾构法施工，盾构直径6.5m，盾构区间长1328m，隧道平均覆土11.5m。项目部采取了以下职业健康安全管理措施：一是对参加盾构施工的机械工和辅助生产工人进行安全技术知识的教育；二是在隧道内安装了轴流式通风机和照明设施。三是项目部专职安全员主持安全生产例会和负责定期安全检查。依据盾构施工的质量保证计划，项目部将管片拼装工序作为特殊过程加以控制，由质量员编制拼装作业指导书，经质量负责人审批后执行。2．问题（1）安全措施工是否满足职业健康要求？如不满足，说明正确做法。（2）安全措施三是否符合安全生产管理规定，说明正确的检查方式和检查内容。（3）特殊过程的质量控制是否符合要求？如不符合，给出正确做法。

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盾构机型选择要点之案例分析：1．背景某地铁隧道盾构法施工，隧道穿越土层有黏土、粉土、细砂、小粒径砂卵石、含有上层滞水，覆土厚度8～14m，采用土压平衡盾构施工。施工项目部依据施工组织设计在具备始发条件后开始隧道施工，掘进过程中始终按施工组织设计规定的各项施工参数执行。 施工过程中发生以下事件： 事件一：拆除始发工作井洞口围护结构后发现洞口土体渗水，洞口土体加固段掘进时地表沉降超过允许值。 事件二：在细砂、砂卵石地层中掘进时，土压计显示开挖面土压波动较大；从螺旋输送机排出的土砂坍落度较低。 2．问题: (1)施工项目部依据施工组织设计开始隧道施工是否正确？如不正确，写出正确做法。 (2)掘进过程中始终按施工组织设计规定的各项施工参数执行是否正确？如不正确，写出正确做法。 (3)分析事件一发生的主要原因以及正确的做法。 (4)分析事件二发生的主要原因以及应采取的对策。

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A市政公司中标地铁区间隧道工程标段，采用盾构法施工。为满足建设方的工期要求，将双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司，分包合同约定：工作井土建施工由A公司负责，其余均由B公司负责，A公司配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；侥幸的是无人伤亡，且盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工。但吊车侧部严重变形损坏。 事故调查报告表明，现场沉陷地面未进行承载力试验。

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A市政公司中标地铁区间隧道工程标段，采用盾构法施工。为满足建设方的工期要求，将双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司，分包合同约定：工作井土建施工由A公司负责，其余均由B公司负责，A公司配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；侥幸的是无人伤亡，且盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工。但吊车侧部严重变形损坏。 事故调查报告表明，现场沉陷地面未进行承载力试验。

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A市政公司中标地铁区间隧道工程标段，采用盾构法施工。为满足建设方的工期要求，将双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司，分包合同约定：工作井土建施工由A公司负责，其余均由B公司负责，A公司配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；侥幸的是无人伤亡，且盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工。但吊车侧部严重变形损坏。 事故调查报告表明，现场沉陷地面未进行承载力试验。

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A市政公司中标地铁区间隧道工程标段，采用盾构法施工。为满足建设方的工期要求，将双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司，分包合同约定：工作井土建施工由A公司负责，其余均由B公司负责，A公司配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；侥幸的是无人伤亡，且盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工。但吊车侧部严重变形损坏。 事故调查报告表明，现场沉陷地面未进行承载力试验。

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