2001年12月26日，中国A公司与美国B公司签订了一份买卖合同，约定：中国A公司向美国B公司出售一批黄豆粕，交易条件CIF（洛杉矶），总价值27945.24美元，不可撤销信用证付款。中国A公司分别与保险公司、远洋运输公司签订了保险合同、运输合同。该批货物于2002年3月22日装载于某远洋运输公司的“永安号”船舶上，并于3月25号起航。航行途中，由于天气恶劣，船舶不慎触礁沉没，船上的货物全部损毁。美国B公司闻讯，欲通知开证行花旗银行纽约分行拒绝付款。美国D公司是否有权要求银行拒付货款？银行是否应该拒绝付款？
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2001年12月26日，中国A公司与美国B公司签订了一份买卖合同，约定：中国A公司向美国B公司出售一批黄豆粕，交易条件CIF（洛杉矶），总价值27945.24美元，不可撤销信用证付款。中国A公司分别与保险公司、远洋运输公司签订了保险合同、运输合同。该批货物于2002年3月22日装载于某远洋运输公司的“永安号”船舶上，并于3月25号起航。航行途中，由于天气恶劣，船舶不慎触礁沉没，船上的货物全部损毁。美国B公司闻讯，欲通知开证行花旗银行纽约分行拒绝付款。承运人是否应承担货损？为什么？
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我国甲公司向美国乙公司发出传真稿：“急购一级田纳西大米2000吨，每吨500美元CIF深圳，2001年12月9日至21日装船。”美国乙公司回电称：“完全接受你方条件，收电后立即装船。”根据上述函电可以认定（）
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2006年3月10日，欧盟B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10000吨大豆的合同，价格条件为FOB（天津新港），每吨单价为450美元。2006年7月26日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的“奥巴马”号货船将货物从天津新港运至阿姆斯特丹港。货物已投保伦敦保险业协会货物保险A条款（相当于中国人民保险公司的海洋货物运输一切险）。“奥巴马”号按时到达阿姆斯特丹港。由于码头工人罢工，船上大豆不能卸货达1个月之久，致使船上所载大豆变质。收货人向D保险公司提出索赔。D保险公司拒赔。
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2006年3月10日，欧盟B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10000吨大豆的合同，价格条件为FOB（天津新港），每吨单价为450美元。2006年7月26日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的“奥巴马”号货船将货物从天津新港运至阿姆斯特丹港。货物已投保伦敦保险业协会货物保险A条款（相当于中国人民保险公司的海洋货物运输一切险）。“奥巴马”号按时到达阿姆斯特丹港。由于码头工人罢工，船上大豆不能卸货达1个月之久，致使船上所载大豆变质。收货人向D保险公司提出索赔。D保险公司拒赔。
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2006年3月10日，欧盟B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10000吨大豆的合同，价格条件为FOB（天津新港），每吨单价为450美元。2006年7月26日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的“奥巴马”号货船将货物从天津新港运至阿姆斯特丹港。货物已投保伦敦保险业协会货物保险A条款（相当于中国人民保险公司的海洋货物运输一切险）。“奥巴马”号按时到达阿姆斯特丹港。由于码头工人罢工，船上大豆不能卸货达1个月之久，致使船上所载大豆变质。收货人向D保险公司提出索赔。D保险公司拒赔。
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