关于“帆船”的定义，不正确的说法是：（） Ⅰ、所有可以驶帆的船舶； Ⅱ、任何正在驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶； Ⅲ、任何以风为动力的船舶，包括同时用机器推进的船舶； Ⅳ、任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。

关于“帆船”的定义，不正确的说法是： （） Ⅰ、所有驶帆的船舶； Ⅱ、任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用； Ⅲ、如果一在航帆船未装有推进器，即使该船不在驶帆，也应视其为帆船。

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关于“帆船”的定义，不正确的说法是：（） Ⅰ、所有驶帆的船舶； Ⅱ、任何驶帆的船舶，包括正在用机器推进的船舶； Ⅲ、任何以风为动力的船舶，包括同时用机器推进的船舶； Ⅳ、任何可以驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。

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关于“水上飞机”，下列说法正确的是：（） Ⅰ、在空中飞行的“水上飞机”仍属于规则定义的水上飞机； Ⅱ、气垫船属于水上飞机； Ⅲ、地效船属于水上飞机。

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在能见度不良时，关于的“安全航速”说法不正确的是：（） Ⅰ、“安全航速”指备车并以前进一的车速行驶 Ⅱ、“安全航速”指能维持舵效的最小速度 Ⅲ、“安全航速”指能在能见距离内把船停住的速度

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哪种关于“背离”的说法是正确的？（） Ⅰ、是违反规则Ⅱ、是规则灵活性的体现Ⅲ、是规则所期望的

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在能见度不良时，关于安全航速的定义，下列说法错误的有：（） Ⅰ、“安全航速”指能维持舵效的速度 Ⅱ、“安全航速”指能在能见距离一半的距离内把船停住的速度 Ⅲ、“安全航速”指备车的速度

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失去控制的船舶是指一船失去控制的原因是由于某种异常情况，使得其不能按本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路；所谓的“异常情况”，是指船舶本身或航行环境发生的一切非正常情况或意料之外的突发变故，这些情况包括（）。 ①主机或舵机发生故障； ②车叶损坏或舵叶丢失； ③船舶发生火灾，正在按照灭火要求进行操纵； ④锚泊船在大风急流中走锚； ⑤处于无风中的帆船； ⑥大风浪中航行致使船舶不能变向和变速； ⑦船体破损进水

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关于《国际海上避碰规则》第二条“定义”中提及的“机动船”的定义不正确的是：（） Ⅰ、正在用机器推进的任何船舶； Ⅱ、任何装有推进器的船舶； Ⅲ、任何可用机器推进的船舶；

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关于R22正确的是（）。 ①含水量不致“冰塞”即可能腐蚀金属； ②气态溶水量比液态少； ③不破坏臭氧层； ④不会在压缩机中引起“奔油”； ⑤液态含水多时水浮在上层。

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