不等式速比分配与等比分配相比较，高档间的车速差明显增大。
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变速器在不同档位时，发动机的最大功率不同。
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变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。
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变速器档位数增加可使发动机功率利用的平均值降低，后备功率大。
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装用液力变矩器的汽车在松软路面或雪地行驶的通过性要好于普通齿轮变速器的汽车。
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装用液力变矩器或液力耦合器的汽车与装用普通齿轮变速器的汽车的通过性要好。
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装用高摩擦式差速器汽车的通过性要比装用普通锥齿轮差速器的汽车的通过性好。
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传动系的功率损失主要包括（）、主减速器和驱动轮轴承等处的功率损失。
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柴油牌号的确定是按（）高低来划分的。
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