四冲程柴油机连杆大端螺栓有三种上紧不当的形式： ①上紧不足； ②上紧过度； ③上紧不均。 其中会导致连杆螺栓运转中断裂的是：（）

大中型四冲程柴油机的连杆大端轴承大多采用（），大端的剖分面都是（）。（）

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连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）

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连杆螺栓断裂事故多发生于四冲程柴油机，这主要是因为四冲程柴油机的（）

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船舶营运期间用压软铅丝法测量连杆大端轴承间隙工作中，铅丝应布设在（）内表面，在上紧连杆螺栓时上紧扭矩应（）．

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可能导致四冲程柴油机连杆螺栓在工作中断裂的下列原因中，不正确的是（）。

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根据受力分析可知，四冲程柴油机连杆螺栓在工作中受力情况最恶劣的时刻发生在（）

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四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力

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四冲程柴油机运行时连杆承受的载荷是（）。

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四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是：（）

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