柴油机气门头部扭曲变形产生弯曲应力或气门（）分布不均匀，产生热应力，引起气门裂纹。

用百分表测量柴油机气门头部和气门杆部的摆差，若分别大于（），即认为气门杆弯曲变形。

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柴油机安装时推杆未到位或气门间隙（），都可能造成推杆弯曲变形。

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使用中由于推杆弯曲变形，使气门间隙（），柴油机出现“滴答、滴答，均匀而连续的敲击声。

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柴油机推杆产生（）变形很可能是由于气门卡住引起的。

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安装柴油机气门导管时，导管高出汽缸盖过长，（）受到气门导管的阻击可能导致其弯曲或折断。

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下列选项与柴油机曲轴产生弯曲和扭曲变形无关的是（）。

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柴油机长期超负荷工作，将导致柴油机（）产生弯曲和扭曲变形。

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柴油机气门杆部弯曲严重时，将（）。

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柴油机气门弹簧长期在高速下工作，金属材料产生（）现象，导致弹簧弹性减弱或折断。

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