A吸上线系统
B极化措施
C相位系统
D冗余系统
涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计,应满足发生故障导向安全的要求,严禁出现导致()的后果。
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涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计,应满足发生故障导向安全的要求,严禁出现导致()的后果。
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驼峰溜放进路采用计算机控制时应能满足当调速设备发生故障时,应人工或自动开通安全进路。
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信号微机监测设备是按“故障一安全”原则设计的。
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信号设备的各种电路均必须符合故障一安全的原则。
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计轴轴数显示器(简称为JXC)主要作用为监视ZP30CA型计轴设备的工作状态,为行车人员直观显示区间内()状况,确保故障的及时处理及行车的安全。
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LKJ系统设备的质量直接关系到列车运行安全,为确保设备可靠性,检修工作须坚持“()”的方针。
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车载系统,总体结构采用硬件冗余结构,关键设备均采用双套,核心设备采用2×2取2结构,动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性,安全等级达到SIL4级。
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为满足“故障—安全”要求,ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器激励放大器采用射极输出器。
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