简答题

怎样利用发动机来制动?

正确答案

发动机的内磨擦力矩和泵气损失可用来作为制动时的阻力矩,而且发动机的散热能力要比制动器强得多,因此,可以把发动机当作辅助制动器。它不仅能在较长的时间内发挥制动作用,减轻车轮制动器的负担,而且由于传动系中差速器的作用,可以将制动力矩平均分配在左、右车轮上,减少侧滑甩动的可能性。在冰雪、潮湿等滑溜路面上,这种制动作用显得更为重要。此外,由于发动机的制动作用,在行驶中可明显地减少车轮制动器的使用次数,使制动器经常保持低温状态,以备紧急制动时能发挥最大制动效果。因此,发动机常用作减速、制动和下坡时保持车速不变的惯性制动,但在紧急制动时,发动机不仅无助于产生制动效果,反而需要消耗一部分制动力去克服发动机旋转质量的惯性力,因此紧急制动时应脱挡。

答案解析

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  • 论述利用发动机来辅助制动的道理和特点。

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  • 利用发动机的动力来造成制动力源,而由驾驶员通过踏板或手柄加以控制的,都属于()。

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  • 排气缓速制动装置,是()利用发动机制动的装置。

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  • 汽车在冰雪路面上使用制动应尽量采用()制动,并利用发动机的牵制作用减速。

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  • 排气制动是在发动机的()中装置一个阀门,利用发动机制动时,此阀门关闭,增加排气系统阻力,提高制动效果。

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  • 通常在发动机的排气管中装置一个阀门,利用发动机制动时,此阀门关闭,增加排气系统阻力,提高制动效果。此制动方式称为()。

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  • 汽车在上、下非常陡峭的坡时应选用(),这样可最大程度地利用发动机的制动效果。

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  • 在汽车行驶中,不宜采用发动机牵阻作用来制动的情况是()。

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  • 车辆向下坡方向倒车时,右脚放在()踏板上,先利用发动机的怠速牵阻作用控制倒车速度,视情况用轻微制动配合。

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