A对
B错
小行站与小行基地信号设备故障联锁失效时,对进出小行基地的列车采用()组织行车
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ATS(列车自动监视)故障时,司机应改SM(ATP监督下人工驾驶)驾驶,同时注意确定()是否正确,防止列车越站。
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ATS故障后,联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态,列车在车站停稳开门后,非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。
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地铁一号线正线单线长21.72Km,线路分为()、()、小行基地线。
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属于B3/C2类的作业,不需要提报计划,施工负责人直接与小行基地信号楼调度员/车站行车值班员联系并登记,经小行基地信号楼调度员/车站行车值班员同意后开始施工。
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行调在中央ATS设备无法监控列车运行时,全线联锁区向行调报点。
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当ATS不能监控到工程列车的运行位置时,只需联锁站向行调报点。
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ATS故障时,折返站(奥体站、迈皋桥站)采取打手信号的方式控制行车间隔。
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对直接影响到行车组织、客运服务及线路施工的突发事件,若事件发生在车站或小行基地,由()担任事件处理主任
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