A船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求
B船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求
C船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求
D船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船稳性基本要求
船舶实际重心高度()许用重心高度时,则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的四点基本稳性衡准要求。
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船舶的最小许用初稳性高度GM与()无关。 ①船舶排水量 ②船舶实际重心高度 ③船舶吃水
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许用重心高度为满足稳性基本衡准指标时对船舶重心高度的()。
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许用重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发,规定的船舶重心高度的()。
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散粮船的许用倾侧力矩随船舶重心高度的增大而()。
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某轮经自由液面修正后的重心高度KG=7.180m,许用重心高度KGL=7.18m,则该轮满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船()的要求。
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船舶在大量卸货过程中,若保持重心高度不变,问卸货后的初稳性高度比卸货前的是()。
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谷物满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶重心高度比实际值()。
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船舶在大量卸货过程中,若保持重心高度不变,则卸货后的GM比卸货前()。
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