当牵引无制动车辆时，下坡必须（）运行。

当牵引无制动车辆时，上坡必须（）运行。

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在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。

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机车无动力装置用于机车无动力回送（作为车辆被牵引）时，由本务机车经（）、机车无动力装置向无动力机车总风缸充风，以备无动力机车制动时使用。

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在（）‰及其以上的高坡地段取送车列牵引运行时，牵引车辆超过（）辆时，安装使用列尾装置。列尾装置临时发生故障不能使用时，须在调车列尾部安装简易紧急制动阀，调车组派人在车列后部监护运行。

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缓冲器是用来减少列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动，制动及调车挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和振动，提高列车运行的平稳性。

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牵引全部为重车在起伏坡道时，操纵机车和一部分车辆（大约为1/3左右） 转入下坡道后再退至零位。

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牵引双管供风的客运列车时，当列车总风管压力低于（）时，应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持到前方车站停车处理。

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车钩缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运行中传递牵引力，缓和及衰减牵引力与制动力的变化，具有连接、牵引和缓冲的作用。

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连接五辆以上的车辆，在运行中可暂挂（）辆无制动车辆。

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