我国电气化铁路牵引供电系统的牵引变压器的备用方式有（）和（）两种。

地方电力系统主变压器过负荷保护通常为何只用一只继电器接入一相电流，而电气化铁路的牵引变压器却要接入两相？

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我国电气化铁路牵引网的保护采用什么样的方式？

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国家电网向牵引变电所输电的专用（）和电气化铁道牵引供电系统的总和称为电气化铁道供电系统。

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对牵引供电系统来说，由于牵引变压器二次侧一般都采用三角形接线，（）电流无法流通。

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大电流接地系统中的牵引变压器，应增设（）过电流保护。

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牵引变电所从电力系统接引两回220kV的外部电源供电，并互为热备用。所内设置（）单相牵引变压器。

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牵引变电所供电方式采用4台单相变压器供电，其中（）。

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牵引供电系统采用AT供电方式时，在铁路沿线，每隔10KM设置一台（）。

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在电气化铁路沿线所设置的一套完善，能（）向电力机车提供电能的电气设备工作系统称为电气化铁道牵引供电系统。

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