A对
B错
牵引变压器的接线组别是Y/Δ—11,冷却方式为油浸自冷式,调压方式为有载调压。
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牵引变电所供电方式采用4台单相变压器供电,其中()
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牵引变电所采用两台单相变压器构成“V-V”供电方式,当采取越区供电应急方式时,由于存在负荷转移,时间应尽可能()。
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运行中的油浸自冷、风冷式变压器,其上层油温不应超过()℃。
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牵引变电所从电力系统接引两回220kV的外部电源供电,并互为热备用。所内设置()单相牵引变压器。
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运行中的油浸自冷、风冷式变压器,其上层油温不应超过85度。
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正常运行时,220V母线分段开关闭合,两段220V和一段380/220V交流母线在牵引变电所内由10kV三相自用变压器主供电,27.5kV单相自用变压器处于备用状态。
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高铁技术检测所()全面对管内牵引变电设备进行一次巡视检查。
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高铁牵引变电所实行无人值班、有人值守方式,分区所、开闭所、AT所实行无人值班、无人值守方式。
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